說(shuō)到冬季用車和保養(yǎng)的常識(shí)，相信咱們都能說(shuō)出一兩點(diǎn)，假設(shè)是“老司機(jī)”，肯定能滔滔不絕地說(shuō)上半響。但是涉及到新能源車時(shí)，或許就會(huì)“攤開(kāi)雙手”?，F(xiàn)在，越來(lái)越多的人挑選購(gòu)買電動(dòng)轎車，那么，關(guān)于冬季電動(dòng)轎車充電的常識(shí)，您了解嗎？

冬季電動(dòng)轎車充電的幾點(diǎn)常識(shí)

堅(jiān)持充電插頭清潔

在任何時(shí)候，都要堅(jiān)持充電插頭的清潔和單調(diào)，假設(shè)在充電插頭有塵土或潮濕時(shí)進(jìn)行充電，會(huì)對(duì)車輛構(gòu)成損傷。因此，在運(yùn)用大型停車場(chǎng)的公共充電樁時(shí)，應(yīng)該留意查看充電插頭是否清潔。

推薦運(yùn)用慢充

許多新能源車主覺(jué)得運(yùn)用慢充花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，然后挑選快充。但是慢充相比于快充能更好的維護(hù)電池組，延伸電池組的運(yùn)用壽數(shù)，假設(shè)急于充電能夠運(yùn)用快充而，假設(shè)夜間慢充能夠滿足第二天的用車需求，盡量運(yùn)用慢充充電。合理分配快、慢充是保養(yǎng)電池組的要害。

新能源轎車也需求“熱車”

說(shuō)到“熱車”這個(gè)詞，咱們?cè)倭私獠贿^(guò)了，但很少人能把這個(gè)詞跟新能源轎車聯(lián)系到一同。其實(shí)不只汽油車需求熱車，電動(dòng)轎車也要熱車。尤其是北方，冬季夜晚的溫度都在0度以下，車輛在這樣的低溫下放置一夜，電池溫度也會(huì)受到影響。因此，第二天用車時(shí)最好在通電后等上1、2分鐘，讓車輛的電路和電池組預(yù)熱一下，這樣能更好地延伸車輛的運(yùn)用壽數(shù)。

車輛擱置時(shí)也要守時(shí)充電

車輛長(zhǎng)期擱置時(shí)，應(yīng)充溢電后停放，假設(shè)沒(méi)有充溢電后停放，這時(shí)電池組就處于虧電情況，在這種情況下停放車輛，電池組很簡(jiǎn)單呈現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)，構(gòu)成電池容量下降。擱置的時(shí)間越長(zhǎng)，電池組的受損情況越嚴(yán)峻，因此，為了堅(jiān)持電池組的杰出情況，在車輛擱置時(shí)也要確保守時(shí)充電。

正確把握充電時(shí)間

提出新車后必須補(bǔ)充電能，堅(jiān)持電池在充溢情況。在運(yùn)用過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)踐情況精確把握充電時(shí)間，參看往常運(yùn)用頻率及行進(jìn)路程，正確把握充電時(shí)間。

正常行進(jìn)時(shí)，假設(shè)電量表指示紅燈和黃燈亮了，就應(yīng)該去充電；假設(shè)只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，盡快充電，過(guò)度放電會(huì)縮短電瓶壽數(shù)。