第一關(guān)鍵“慢”：在雪天行車時(shí)由于不行猜測的因素太多，所以開車時(shí)慢行能夠給自己留出更多的時(shí)刻判斷，然后做出正確的操作。關(guān)于駕馭手動擋的司機(jī)在冰雪路面起步時(shí)應(yīng)盡量慢抬聚散器，輕給油，電噴車的電腦會依據(jù)負(fù)荷狀況自動調(diào)整噴油量，輸出更大扭矩，讓發(fā)動機(jī)的動力平穩(wěn)地釋放到驅(qū)動輪，切忌大腳油門猛抬聚散，這樣不光不利于起步，還極易構(gòu)成車輛打滑、方向失控，誤撞到其他車輛；關(guān)于自動擋的車輛，假如車自身帶有雪地模式要及時(shí)更換到雪地行車擋，關(guān)于沒有雪地模式的車輛應(yīng)視詳細(xì)路面的附著更換到相應(yīng)的“3”、“2”或“1”加力擋，以確保車輛在冰雪路面的杰出扭力。
學(xué)會運(yùn)用制動關(guān)于雪地安全駕馭也很有幫助。關(guān)于手動擋車型除了泊車時(shí)，只需車在跋涉就盡量不要空擋剎車，由于帶著擋剎車能夠借助發(fā)動機(jī)自身的減速效果更快地下降車速。關(guān)于自動擋的車型永遠(yuǎn)不答應(yīng)空擋溜車，否則會導(dǎo)致潤滑不利構(gòu)成一些機(jī)件的前期磨損。關(guān)于沒有ABS的車輛，更不答應(yīng)空擋制動，由于假如控制稍有不好，便很簡單將輪胎抱死，一旦前輪抱死則對跋涉方向徹底失掉控制能力，車會按跋涉的慣性方向移動，那時(shí)再打方向盤將無力回天了；假如拉手剎則是后輪抱死，那車輛就會產(chǎn)生橫向甩尾，方向更無法控制。正確的剎車辦法是帶著擋踩剎車，而且不要一下將剎車踏板踩死，應(yīng)逐段加力。假如一下就將剎車踩死，那發(fā)動機(jī)很有可能因車輪抱死被“憋”滅，失掉動力，那也會構(gòu)成車輛失控。假如是從高速需求緊迫減速，那能夠經(jīng)過剎車和快速減擋來完成。比如正以80公里時(shí)速跋涉時(shí)，前車忽然泊車，那能夠先立刻帶住剎車，并迅速用左腳踩聚散器將擋位換到2擋或是1擋，不過此種做法僅限于緊迫狀況，由于操作不妥可能會損害愛車。

第二點(diǎn)是“多看”：俗話說眼觀六路耳聽八方一點(diǎn)不假。雪霧氣候的視野原本就不好，假如再不多留幾個心那風(fēng)險(xiǎn)可能就在身邊。冬天由于車的內(nèi)外溫差較大，所以很簡單在玻璃上結(jié)霧，遇有此種狀況應(yīng)及時(shí)翻開前、后風(fēng)擋除霧開關(guān)，關(guān)于前風(fēng)擋不帶加熱絲的車輛應(yīng)將空調(diào)送風(fēng)方向調(diào)到“風(fēng)擋”位置，以確保杰出的行車視野。除了勤調(diào)查前方路況和三個后視鏡外，還要對自己兩頭和前面的幾輛車都做到心里有數(shù)，以便更早地做出判斷。盡量不要頻繁的改變車道，假如必要改變的話，無論是并線還是超車應(yīng)先開啟轉(zhuǎn)向燈，然后看清后視鏡里的路面狀況，在承認(rèn)安全后再變線。

第三點(diǎn)要留意“留量”：行車時(shí)無論是給自己還是給別人都多留些量，不要爭搶車道。永遠(yuǎn)與前車堅(jiān)持滿足的安全間隔，遇到狀況提前減速，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前車制動時(shí)，自己也應(yīng)該立刻收油并將腳備在剎車踏板上預(yù)備著。制動時(shí)看一眼后車的間隔，假如后車跟得太近，那么在與前車有量的狀況下最好緩踩剎車，雖說追尾是后車的責(zé)任，但修車耽誤時(shí)刻是自己的。
第四點(diǎn)是要“穩(wěn)”：在雪天行進(jìn)時(shí)盡量防止急打方向、急起步、急制動，一切動作都要比平常慢半拍，尤其在出主路、右轉(zhuǎn)、橫穿馬路、過十字路口時(shí)，還要多留意行人和自行車。在冰雪氣候爬陡坡時(shí)，要留意前后車間隔，掛低擋穩(wěn)住油門一鼓作氣爬上去，半途盡量不要換擋。由于低速擋自身具有更大的扭力，而且行車時(shí)車輪的轉(zhuǎn)速也低些，不易打滑，能夠有用避免上坡上到一半由于力氣不夠了而被逼停在坡上做坡起或溜車